Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.

|

Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. 09-15 Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Vùng Đất Trò Chơi
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.tầm nhìn game kiểm soát chi tiêu trong game bảo vệ game
Bản quyềnKhu Vườn Câu Đố Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.