Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Cổng Giải Trí Xanh
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
+56 789 5679
Xe bóng ma không va chạm được.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. 09-14 Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
