Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Support
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
1234567890
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. 09-15 Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Chơi Vui Mỗi Tối
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.thương hiệu iWin luật chơi tá lả cơ bản game giáo dục Việt Nam